马6的销售稳健是马自达品牌提升的基石，其原因是马6定位的转型：在中高级车日益普及的当下，马6的定位也在发生着细微的变化：从当初的动感驾驭的个性车型，过渡到目标客户较为宽泛的家庭轿车。这种转型使得该车的销量历经波荡之后依然能够达到二线阵营的水平。马自达全球销量的1/3在中国，这个比例高于欧洲市场销量，由此也就不难理解马自达对于中国市场为什么如此重视：推出最新的产品、提供最好的技术和管理团队，同时全面施行品牌、产品、营销和服务的本土化。出于对马自达品牌、产品和服务的自信，一汽马自达销售公司副总经理于洪江在8月份就表示：“9月份，我们的销量一定会突破万辆大关。”言犹在耳，9月份的销量就印证了于洪江的预期：当月一汽马自达旗下车型合计销售10364辆。
   9月份，一汽马自达凭借马自达6、马自达3两款产品的出色表现，实现销售10364辆，其中，马自达6、马自达3各销售5654、4710辆。这是继8月之后，一汽马自达在销量方面的再次提升。8月份马自达系列车型全国销量达8570辆，其中马自达3销量为3711辆，马自达6为4859辆。在北京、杭州、上海等地，马6的月上牌数已经连续几月接近或超过昔日的销量冠军雅阁。
    笔者认为，马自达品牌车型的畅销，一方面反映了该品牌在外观、操控、动力等方面突出的优势，也折射出当今中国汽车消费对于个性化产品的认同；连接产品和市场的纽带则是富有针对性的价格和营销策略。马6和马3“双箭齐发”
    今年5-9月马自达月销量明显递增，销售淡季月销量仍每月增长20%以上。而在传统的销售旺季9月，在其他品牌销售迟滞的情况下，一汽马自达仍延续了前3个月月均销量增长20％的速度，9月实现销售10364辆，继8月的8570辆后，再创销量新高。综观今年1-9月的销售，一汽马自达的市场成功的基石是旗下两款主力车型马6和马3。这两款车型销售稳定增长，不但奠定了一汽马自达的销售大盘，同时也提升了品牌影响力，拉动了其他车型如马6轿跑、马6 WAGON的销售。今年7月，马6的批售量比6月增长1%，细分市场份额提升到8.5%。而在8-9月，马6的销量连续达到5000辆左右，1-9月的累计销量接近39000辆，在中高级市场牢牢占据第二阵营，明显高于天籁、蒙迪欧、凯旋等车型，而与锐志、轩逸相当。马3则在阳光行动之后，销量迅速攀升。从5-6月的1645辆、1516辆迅猛提升到7月的2771辆、8月的3711辆；9月份更是创下4710辆的新高。其实，如果是批售，这个数字还要高一些，马3的9月批售量达到了5495辆。透视马自达逆市畅销现象
    今年上半年，一汽马自达制订了3管齐下的销售策略，即：推出阳光行动提高马3的性价比；马6的销售稳中有升；同时提高消费者对于马6 WAGON的产品关注度。由于厂家在品牌推广、活动营销、价格调整方面的举措得力，事情的进展按照预期的计划得以顺利实施。马3在8月份推出阳光计划，重点推广1.6L，在广州、深圳、东莞、佛山等地的区域性价格促销取得明显的成绩。同时，马6 WAGON也通过降价4万元提高价格竞争力，在不少地区的销量迅速拉升。同时，马6也进一步稳固其在中高级市场的影响力和竞争力。马6是马自达在中国成功的功勋车型，这款车型在上市5年之后依然保持着稳定的销量。在中高级车日益普及的当下，马6的定位也在发生着细微的变化：从当初的动感驾驭的个性车型，过渡到目标客户较为宽泛的家庭轿车。这种变化并没有改变马6在这个市场的个性化竞争力，但是用户面却明显拓宽：年龄群延伸，职业局限性也放宽。可以看出，越来越多的普通家庭已经开始接受数年前比较另类和独特的马6的外观和操控了，这使得马6的潜在用户群显著扩大。
    马3的畅销原因在于厂家对于这个车型作了进一步的细分定位：1.6L以突出的性价比在入门级中级车占据一席之地；而2.0L则强化“高性能小车”的定位，以强劲动力和动感操控为卖点。这个策略随着马3的优惠促销而奏效，许多消费者被1.6L的综合性价比所吸引。而对于马6 WAGON，厂家强化其在外形、操控性、发动机性能等方面的独特优势，使其在这个细分市场的独占性优势进一步扩大。据悉，该车的用户有5成左右是首次购车，而另外5成则是购买第二或者第三辆车，相当客户此前的在用车型是普桑。业界人士分析说，马自达品牌在中国崛起、进军国内万辆俱乐部，得益于其出色的产品性能、过硬的产品质量、完善的售后服务和良好的口碑传播。而笔者则认为，马自达品牌的市场成功，不仅取决于产品和品牌本身，也得益于厂家对于客户群的深刻研究，顺应市场需求对产品所作的细分区隔、价格重组策略以及具有创造性的区域推广活动。

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