2007年9月22日至10月8日共17天,我和宝宝两个人驾驶富康轿车从青藏公路进入西藏，并最终到达珠峰登山大本营，然后沿川藏公路到达成都，最后从成都经西安返回北京，总行程9975公里。
我们觉得川藏线比青藏线要美的多，几乎处处是景，是眼睛的天堂身体的地狱，青藏线和川藏线很多地方都没有手机信号，由于小康的出色表现整个旅程是比较顺利的，我和毛驴宝宝全程没感到任何高原反应，我们用自己的行动证明了小康的出色，我们为它感到自豪。

第一天
9月22日 北京-西安-宝鸡(金都酒店168元)   1450km
早上8点整装出发,8点20上京石高速,13点到涿州北,13点30进入河南段,加油时被告知河南的汽油需要购买添加剂,不然对车不好.14点30上晋新高速,16点到洛阳东,因为这里正在修路我们下高速走了一小段国道.18点55到潼关.天已经黑了,路上有很多施工留下的隔离墩，很危险.晚20点左右进入西安绕城高速,我们决定不住西安继续赶路,22点06分到达宝鸡,入住宝鸡金都酒店.

今天是旅行的第一天,为了放松气氛开的比较慢,一边开车一边喝了半箱矿泉水,服务区几乎站站停,引起了毛驴宝宝的强烈不满.

第二天
9月23日 宝鸡-天水-兰州-西宁(北孚大酒店220元)  778km
上午9点起床,吃早饭,今天的目标是西宁.在出市区的路上因违章左转被警察叫停,他不但没有处罚我们而且还给我们指了正确的出城道路,陕西人民真热情....
出市区没多久遇到修路,开始盘山,经过一段土石路后开始堵车,排队过程中遇到对面方向过来的车，都是调头回去的，他们说前面已经堵死了没法走，我们向货车司机咨询，得知他们从昨天下午一直堵到现在。
我们决不能调头回去,于是走逆行继续前进,不时插空躲避对面来车.顺着曲折的山道的一眼望去堵车的队伍长的看不到边，事后得知赌车长度超过50公里。就在已经无路可走时我们遇到一辆军车,他们要到天水,经过简短交流我们决定结伴而行走山路绕开堵车路段.这条山路是没有开发出来的土石路,盘山弯道很多,不过现在看来与川藏遇到的山路相比简直什么也不算.跟着军车赶路的速度非常快,很心疼我的小康,大约100公里左右终于成功绕过拥堵路段再次回到了国道,之后又遇到几次小规模堵车,在军车照顾下顺利通过,紧跟军车赶路,不断借道超车,过程比较危险.
15点21分终于到达天水市,与军车告别,继续奔赴兰州.
天水至兰州没有高速公路,是2级公路,路面起伏不平且多是弯道,超越大货车的同时还要时刻提防对面车辆,一连串的超越后我决定跟随一辆wj牌照的车一起赶路,因为他够快.19点左右在wj的带领下我们顺利到达兰州,本想在兰州吃碗拉面的,但没时间了必须赶路.
兰州到西宁之间是高速公路,天已经黑了,视线不好.这条路路况不错,车也少,但有些地方路面不平.我在经过一个弯道时压过一个小坑,导致我们四轮同时离地了,很幸运能安全降落,停车检查一下,没问题继续前进,不过车速慢了不少.
晚上21点左右进入西宁,入住北孚大酒店,去西宁广场吃kfc.

今天是幸运的一天,宝鸡到天时只有180公里左右,我们从上午9点一直走到下午3点,非常感谢那辆军车,没有他们的帮助我们不可能顺利完成今天的计划.分手时他们还送给我们很多水果,感动ing~.宝鸡到西宁的路途中目前只有兰州到西宁段有高速,兰州到天水之间有一小段高速,其余全是国道,行驶时注意躲避大货车,因为这里海拔已经渐渐升高,弯道又多，大货车又超载严重,爬坡只能用龟速形容,不要贸然超车.


第三天
9月24日 西宁-煌源-青海湖-都兰-格尔木(电信宾馆150元)  800km
早上在西宁逛了逛,毕竟是青海省会,还是不错的,洗车时当地人得知我们要去拉萨,劝我们不要去,说我们过不了唐古拉山,如果在那出事没人救得了.道谢后开始出发,今天的目标是格尔木,我们会用自己的行动来回复他.西宁到煌源没有高速路,走了40公里国道,然后上二级公路直奔格尔木.在青海湖渔场停车照相,感觉青海湖好大好大,很长一段路后才走到它的尽头.橡皮山附近的路不是很好,虽是柏油路但损毁较严重.到达橡皮山(3817m)顶时车子动力并没有明显减弱,我们很有信心.毛驴宝宝想吃水果,在夏日哈给宝宝买了5根香蕉,感觉这里的人的不友好. 虽然一路都是双向单车道,但路况很好,车也少,跑起来很过瘾,快进入都兰时突然看见对面方向路边停了一辆警车,感觉不对劲赶紧减速,但已经晚了,3公里后被交警拦下,说我超速300%,不由分说罚款200扣3分.之后每过村庄时都以30公里/小时的速度爬过.晚上19点33分入住格尔木.晚上吃了一家湘菜馆.

今天走的路虽然全是国道,总的来说路况还是不错的,沿路有很多40的限速牌,最好不要超速,运气不好的话就只有交罚款了.格尔木是一个很干净的城市,绿化不错.

第四天
9月25日 格尔木-昆仑山口-唐古拉山口-安多(国信局招待所100元)  727km
今天就要踏入我们向往已久的西藏地界了,我们非常激动,早上6点整装出发,在109国道领限速卡,被告知在18点42分以后到达3359检查站才不算超速,不然就罚款.这段路是柏油路面,看似平坦其实暗藏杀机,路面的起伏在远处是看不出来的,经过几次起飞降落之后我决定降低车速,安全第一.在昆仑山口(4700km)照相后车子不能发动了,我怀疑是海拔太高缺氧所致.这时一辆越野车和一辆小货车的人走过来帮忙,他们说在高原行车遇事一定要沉着,不要着急,在他们的帮助下车子再次发动,但怠速始终保持在2000转左右,我怀疑车子在之前的颠簸中损坏了,这样下去会增加油耗,可能会提早把油烧光,我很担心,情绪也低落了.沿途风景很美,有一种粗框的感觉,沿路时而下雨时而晴天,青藏铁路与我们交错向前,不时有成群的牛羊在远处的平原吃草.这就是我们向往已久的青藏美景.16点16分过通天河大桥,16点22分看到一行自行车队伍的老外,很佩服他们.过唐古拉兵站后道路坡度陡增,路面也变为碎石路,远处看就像一条盘龙腾空而起.随着海拔升高车子动力明显下降了,只能用一档缓慢爬行,转速达到4500以上,小康怒吼着艰难前进.我们转过一个弯道后,两辆大货车出现在眼前,他们的速度非常慢,就在我想借道超车时,其中一辆大货车居然也想超车,堵在我前面,两条车道都被占用了,我只能跟在后面,他们的爬坡速度比我慢,我只能用半联动控制车速,但这毕竟是高原,车子被做灭的可能性很大,一旦灭车根本没有可能停住我们会迅速顺着陡坡滑落下去,路两旁没有任何保护措施.越接近山顶路况就越差,路上满是碎石,短短几分钟过的是那样漫长...
我们终于登上了唐古拉山口(5234m),在山顶照相,我没敢熄火.下山的路依然很差.晚上19点11分我们终于翻过了唐古拉山,至此我们已经进入西藏届，我们用自己的行动证明了我们可以做到.
在3359处交限速卡.继续赶路.我本以为会一路下山,没想到没多久后又开始爬坡,只是坡度没有那么大了,天黑了，周围伸手不见五指,只有我们渺小的灯光，下雨了,突然一股黄沙打在车窗上,我意识到起风了,此时的海拔在5000左右,高原的大风随时有可能把我们送入山崖,此时心情极为复杂，我告诉自己一定要坚持，一定不要害怕。。。
晚上9点终于赶到安多，入住国信局招待所

今天是收获颇多的一天,我们出行以来遇到的第一个困难,在昆仑山口无法着车,感谢冀T99989和那辆小卡车主人的帮助,没有你们,我们会在那里不知所措.第二个困难是翻越唐古拉山时车子动力不足,我和毛驴宝宝也霎时束手无策了,最终凭借我们的努力终于战胜了它.其实唐古拉山的海拔只有5200多,并不算高,后来走川藏线时也有很多5000以上的山,但关键在于它的海拔提升太快,坡度骤增,给人猝不及防的感觉.国信局招待所条件不好,晚上还停电了,我们没办法给相机充电,推荐住电信宾馆.
我感觉这条路是名副其实的越野车天堂,高速驰骋在波浪一样的路上一定很爽,但如果你是小车的话,建议还是慢点走吧.

第五天
9月26日 安多-那曲-当雄-纳木错-当雄-拉萨(银都商务宾馆118元)   641km
因住宿条件恶劣我们早上5点半就起床了,天还没亮，下着雨.在出安多98公里后被罚超速，我觉得是明摆着抢钱.到那曲后由于限速卡的事再次被刁难，一番周折后终于可以再次上路。青藏线路况自安多以后明显好了很多，波浪路几乎见不到了。顺利到当雄，决定先去西藏神湖那木措。需要翻越一座海拔5000多的山峰，同样只能1档4500转才能爬坡（我试了2档动力明显不足即使猛给油转速也急速下降，随时有熄火危险，这样的坡度一旦熄火就意味着旅程结束了），这次跟唐古拉山口不同，爬坡加上急弯，经常是掉头弯和发卡弯，有时甚至转速达到5000以上才能勉强维持20公里/小时的速度。好在路面是柏油路，比唐古拉山强的多。翻山后开始急速下坡。坡急且都是弯道，用离合控制速度。最后终于来到神湖纳木错(4700m)。这一路的风光好象是青藏线的浓缩,我实在无法用语言表达了.拍照后原路返回当雄，赶往拉萨。
在羊八井交最后一次限速卡（据拉萨大约10km），晚上19点40分顺利到达拉萨，晚上去海天夜市吃烧烤，然后开车去看了布达拉宫夜景，气势辉煌。

今天有幸游览了西藏天湖那木错(4700),非常非常美.值得一提的是去纳木错的那条路,60公里的路程限速30,其实还是有些道理的,那座山的坡度不亚于唐古拉山,上下坡度很陡而且弯大,好在路面非常好,小康是咆哮着走完那段路的.拉萨是一个建在山间平原的城市,我感觉那里消费水平还是比较高的,城市里有各种各样的越野车,很多我都叫不出名字.

总结:
走青藏线一定要自觉拿限速卡，并想办法不要超速，否则只有交罚款的份了。
宝鸡到天水没有高速公路,国道正在修路,且是双向单车道,一旦遇到堵车就只能自认倒霉了,所以这段路耗费的时间是不好预测的.建议可以走北京-银川-兰州的高速,绕点远而已.
如果从北京出发建议最好一站到宝鸡,当然也可以住在西安.然后打听宝鸡到天水的路况.
建议从宝鸡一站到西宁.因为西宁到煌源就没有高速了,晚上走国道赶路,不太安全.
从西宁出发走国道到煌源,然后走一级公路到青海湖,然后上109国道,个人感觉这段路对车速的限制很严,随时可能碰到超速检查.
如果时间安排合理,西宁赶到格尔木是没有问题的,一定要在格尔木养精蓄锐睡个好觉,第二天早起上109国道.
最好一天内能翻越唐古拉山口并赶到那曲入住,如果时间来不及住安多也可以,不要赶夜路,很危险.还有就是有限速卡的约束,你不可能一口吃个胖子.
从安多或那曲赶到当雄,顺便去玩那木措,最后到拉萨,一天内完成这些是完全有可能的,不要让限速卡成为你的绊脚石.
建议不要赶青藏线夜路，效率低且危险。如果开的不是越野车，千万不要被眼前平整的柏油路蒙蔽，否则就等着底盘遭殃吧。过安多后路况良好。

第六天
9月27日    (银都商务宾馆118元)
布达拉宫每天出售2000张门票,去晚了就买不到了。早上7点起床去排队买预售票，排了2个小时的队终于买到了。中午逛大昭寺，买了我梦寐以求的牛仔帽.下午去4s店检查车况。晚上逛街景，毛驴宝宝的头撞树上了起了大包。去诊所买了2个氧气瓶。在宾馆门口的四川饭馆吃夜宵,香.今天是最轻松的一天。

个人感觉大昭寺不值得买票深入其中,门口转转就可以了.没去小昭寺和绒布寺,对寺庙不感兴趣.
拉萨出租车不管去哪都10元不打表,车开得比较猛,有怕怕的感觉,这里越野车多如牛毛,开了眼界了.

第七天
9月28日 拉萨-曲水-日喀则-拉孜(拉孜上海大酒店150元)  435km
睡了一个懒觉,中午12点去参观布达拉宫，关于它的介绍有很多,我不多说了.下午启程去珠峰大本营，去日喀则的路上要拿限速卡,一路美景.晚上入住拉孜，条件良好。

今天没什么多说的,只需注意拉萨至日喀则的限速就可以了

第八天
9月29日 拉孜-白坝乡-珠峰山脚-珠峰大本营-白坝乡(车里0元)  312km
早上8点出发赶往白坝乡，在白坝乡珠峰服务中心购买珠峰大本营门票，加完油后发现右前轮没气了，就近找地方补胎。中午过边防检查站后正式向珠峰进发，共102公里，前60公里为盘山路，坡度不陡,100多个调头弯，后40公里为土石路和搓板路，路况较差。在距离最终目的地15公里处发现左后轮爆胎，在当地村民帮助下换好轮胎继续上路。此时心情较为复杂，因为路况很差，100公里范围内没有小车轮胎也没有补胎的地方。如果再爆胎怎么办?!
过绒布寺后5公里终于来到珠峰山脚下，换乘马车，经过一番颠簸终于来到珠峰登山大本营，心情激动,拍照.
乘马车返回登山大本营，下午18点，我们决定不住山上立即返回，争取在天黑前回到白坝乡。
因为已经没有多余的轮胎，我以30公里/小时的速度原路返回，即使这样，也感觉颠簸的不行，路上全是碎石，随时有被扎胎的可能。
天快黑了，此时我们才走出30多公里，过了一段涉水路面后突然一声巨响，右前轮跌入大坑，车托底了。
天黑了，风很大，周围一片漆黑，凭我俩的力量无法把车弄出来，当时真的束手无策了。
在当地村民的帮助下我们用了一个半小时终于把车拉出来了，非常感激他们,并给了他们110元报酬。与村民告别后我们继续上路。
路很差，周围没有一点亮光，风很大，因为视线不好，我们有时甚至无法分辨哪条才是返回的道路。当时我们都很紧张。。。
晚上12点10分，我们终于走完了这艰难的102公里，回到白坝乡。已经很晚了，我们决定不再找旅馆，于是把车开到了一个加油站里，睡在了车里，晚上很冷。。。这一夜很难熬。我们决定以后再也不赶夜路。

第九天
9月30日 白坝乡-拉孜-日喀则-曲水-拉萨(银都商务宾馆118元)     849km
总算天亮了，开始赶路，今天的目标就是尽快赶到拉萨，因为这条路来时已经走过，所以只需要注意限速卡就可以了。
下午17点30分到达拉萨，去4s点检查车况，买了2条新轮胎。
去超市买补给品，晚饭吃了德客氏。

第十天
10月1日 拉萨-公布江达-林芝-鲁朗(鲁朗宾馆50元)    497km
林芝号称西藏的江南,果然名副其实,路好,景美,只需注意限速卡就可以了.翻过卡拉山(4718m)到达林芝,天快黑了,我们想天黑前到鲁朗,于是继续翻山,黑夜中翻越了色季拉山口(4564m),顶着大雾于晚22点赶到了鲁朗,找好住处后立刻找了一家店铺大吃这里的特色石锅鸡.饭馆里偶遇了一对北京夫妇,他们在这里工作四年了,有自己的"豪华战车"和山间别墅,分别时他们热情地邀请我和毛驴宝宝第二天去他们的村庄玩.

今天是川藏第一天,也是最幸福的一天,路很好,我甚至开始觉得川藏难走是谣传.
第二天我们为了赶路没有去找那对夫妇,在这里我非常感谢他们的邀请,如果再去鲁朗,我们一定会去那个美丽的村庄.

第十一天
10月2日 鲁朗-排龙-通麦-波密-然乌-八宿(迎宾宾馆120元)  396km
一大早我们就出发了,出鲁朗没多久就看见了那对夫妇的村庄图腾标志,是个很美的村子.但时间关系我们不能进去了.距鲁朗60公里终于迎来了搓板碎石路,因为早有心理准备我们并没有太意外,小心行驶着.天下着小雨.路开始越来越窄,越来越烂,有些大坡你在上去前是无法看到对面是否有车的,有些弯道也是这样,都是死弯,过弯处只能容纳一辆车通过,所以必须时刻鸣笛.在过一个死弯时突然从对面过来一辆越野车,我们都吓傻了,我立刻停在悬崖边上让他先过,这以后更加小心了.提心吊胆的通过了排龙天险,通麦天险,过了几座双边桥.终于迎来了柏油路面.但过了通麦县没多久,又开始了碎石路,最终我停在了一条河的前面.其实这不是河,是路面被水冲毁了,看不出水有多深,水下是什么,水流很急宽度有20至30米,我感觉这地方不可能通过.有一些当地的小孩给我指路说可以从旁边的大石头上开过去,但要给他们200元钱,我观察了一下,即使能从大石上过去,最终也无法过这条"河",石头路的终点在河的最深处.无奈中只能等待,看看其他车辆如果过河的.来了几辆大货车都顺利过去了,还有几辆越野车,其中一些越野车都磕了底盘.我不可能顺着他们的路走.
无计可施的时候后驶来了一辆小车,车里有一位搭车的武警军官,他说这是他管辖的路段,他可以带我们过去.于是他开着那辆小车开始过河,我紧跟他的轨迹行进.我和毛驴宝宝的心都提到嗓子眼了,前面车很慢,他在试探前进,有时甚至停在水中了,我们在水最深的位置,为了车不熄火,我只能猛轰油门.最终我们顺利上岸了,小康毫发无伤.
在波密吃过午饭,我们跟武警军官告别,继续赶路,这之后的路几乎都是搓板路,车里像大地震一样,非常难行.过然乌后遇到中国国家地理的车队,几十辆越野车停在路边,他们是向拉萨进发的.晚上18点30分到达八宿,这时天还没黑,但我们不想赶路了.在房间了吃泡面,看了一个片子"森冤".


我觉得这段路是川藏线中较难走的一段,其中水毁路面,水流湍急,在不熟悉的情况下绝不能贸然通过.整个路段几乎全是搓板路和碎石路.排龙天险和通麦天险如果在大雨时一旦泥泞走起来更加危险.

第十二天
10月3日 八宿-左贡-芒康(住宿80元)    375km
出八宿后5.5km开始断断续续的土石路，19km开始正式的搓板路。值得一提的是怒江大桥的限速带，一定要小心通过，不然很有可能把油箱磕漏。过怒江大峡谷72拐，中午11点27分到达邦达。邦达过后遇到修路，路面大坑的坡度较大且只有一条车道,注意对面车辆。中午13点32分到达左贡，从这里到芒康全是土石路，如果不是越野车的话最好慢点开，小心扎胎。中午14点43分翻过海拔5008m的东达山，下午17点05分翻过海拔4338m的拉乌山。晚19点左右到达芒康。
本来想继续赶路，在芒康问路时当地人说最好不再往前走了，天黑很容易迷路。最终住在这里，宾馆的名字想不起来了，80一晚，房间比较大。

从八宿一出来就开始翻山,很原始的山路,全是土石路.到芒康之前正在修路,好像是进入武警2中队路段后吧,路面差的你根本分不出该走哪条车道,经常是走着走着就要换道了,不然只能翻到山下了,而换道对小车来说又是何等艰难,有大土堆和大石相隔.
如果下雨一定更难走.

第十三天
10月4日 芒康-竹巴笼-巴塘-理塘-新都桥-康定(亚太招待所100元+停车费30元)   578km
事先听说只要过了金沙江就都是柏油路了，我们感觉胜利在望，经过几天的颠簸，对柏油路是出奇的渴望。早上8点起床出发，我们计划今天赶到成都。芒康到金沙江的路都是土石路，不算很好走，不过经过几天的洗礼，我已经把富康当越野开了，在这种路面开到了70公里/小时。其实土石路比搓板路要强得多，只要对轮胎有信心，开快点是没有问题的。搓板路则不同，稍微快一点感觉车里就像5级地震。
100多公里后，终于迎来了我们盼望已久的金沙江大桥，停车照相，过桥，桥中间立着“四川届”的牌子。至此我们已经离开了西藏。这里的确是柏油路面，而且质量很好，我们如释重负，终于熬出头了。通过竹巴笼和巴塘时，感觉这里比较富裕，人们很悠闲的样子，跟西藏边界形成较鲜明的对比。过巴塘后开始上“海子山”，我感觉这是很多很多山连在一起的，平均海拔在4500m左右，最高处5030m，虽然这里是柏油路面，但是其实是暗藏杀机的，有点像青藏公路的某些路段。路面坑洼不平，远处很难观察出来，车速一快很容易“飞”起来。海子山公路两旁是大片大片的牛羊，多的数不胜数，头顶的云压得低低的，感觉这里像世外桃源一样纯净，而且与世无争。
又是100多公里的“波浪路”我们来到了“世界高城理塘”，这座城市在山上，海拔很高，我们在这里把车洗了，之前小康身上已经脏的不成样子，被土裹得严严实实。出理塘后继续是这种“波浪路”，虽然是柏油路面，但我宁愿走土石路。路上竟是被大车压出的车辙，我只能不断的走双边单边，不然很容易托底。过剪子弯山(4659m)，卡子拉山(4718m)后到达雅江，由于已经翻了太多的山，看了太多的美景，我们已经开始视觉疲劳了，只想快点到达成都。我们没有进城继续赶路。这里的路依旧很烂，披着柏油路面的外衣干着连土石路都不如的勾当。已经下午5点多了，这里晚上7点半左右天黑，我们的速度只有40公里/小时，心里有点着急了，不知道今天还能不能赶到成都。出城后过了几个隧道，有时候我们甚至怀疑自己走错了，隧道里面一片洗黑，散落着各种工具，就像一个工地一样。紧接又开始爬山，在高尔寺山(4412m)停车时后面有人向我们猛跑过来，赶快开车跑了。后来遇到了几个当地的人，他们劝我们不要继续赶路了，因为天马上要黑了，非常危险，而且这一带有土匪出没。道谢后我们继续上路，下了高尔寺山就是新都桥，此时天已经黑了。这里是一个很热闹的地方，路两旁的宾馆门前已经开始了篝火晚会，很多四川的旅游车都驶向了路旁各式各样的宾馆，路上的车少了很多。就在我们犹豫不定是否住在这里时，突然过来一个重庆的车队，显然他们是赶路的车队，我们决定跟在他们后面继续前进。出新都桥后开始翻山，折多山(4800m),路况非常非常差,有时我几乎看不清前面的路上有什么,只能是顺着前车的尾灯走。快到山顶的时候后面的车被一辆大车堵住了，前面的车也绝尘了，只剩下我们，山上起了大雾,这时候远光有散射效果只能用近光,这座山调头弯很多,而我们的灯光是那样的微不足道,现在所能做的就是尽量的慢些...经过80公里的煎熬最终到达康定,我们不想再赶路了,决定住在这里.这里就像一座不夜城,已经晚上10点,街上还非常热闹,街边的饭馆几乎座无虚席.我们找了一个小饭馆,吃了粉蒸肉,然后入住亚太招待所.

今天很幸运,跟着重庆车队连夜翻过折多山,事后得知这里是土匪出没的地方,而且山上起雾后非常危险.

第十四天
10月5日 康定-泸定-海螺沟-泸定-雅江-雅安-成都(自有时宾馆168元)  470km
早上8点30分,出发.路况很好,但是车很多,而且是单车道,弯道超级多,只能不断的超车.50公里后到达泸定.停车后吃早饭,一碗豆花加一碗凉粉30元,贵.过了泸定桥,晃晃悠悠的很好玩.大渡河不算壮观,可能是一路上江河看多了,现在看什么都一个样.出泸定没多久看见"海螺沟"的路牌,临时决定去海螺沟转转,反正时间还早.52公里后来到了海螺沟景区,停车,买票,做大巴.总算不用自己开车了. 做大巴来到索道处,坐索道来到冰川观景处(贡嘎山7590m).我们的运气很好,看到了最高处的冰川,然后又被浓浓的云层遮盖了.做大巴下山时遇到了堵车,事后得知是两个大巴相撞了,很惨烈的样子.原路返回泸定,前进.过二郎山隧道.其实这一路也是绕山,但这一路的路况好的一塌糊涂,狂彪.到雅江时天黑了,路面不算好,也看不清路两旁的情况,而且车多,慢慢开吧.晚上8点30分到达雅安,上成雅高速.终于踏上了去成都的路,还有最后168公里.经过几天的洗礼,我已经不习惯走高速了,总担心路上会有什么东西,或从路旁窜出什么东西,只以120公里/小时的速度爬行,下雨了.
晚上9点50分到达成都.居然看见了shell加油站,加油,问路.刚到成都不熟悉路,晚上11点50才找到我们预定的宾馆(自有时宾馆),宾馆的房间很温馨,我们比较满意.稍作休整后出去吃饭,找了一家火锅店,喝了2瓶啤酒,爽.


我们游览了泸定桥,海螺沟,最后还顺利到达了成都.海螺沟票价不菲,一路看多了美景,到那里已经基本没有感觉了.

总结：
川藏线顺利走完了，我感觉走这条路的运气很重要，如果天气不好，下雨下雪之类的那么恐怕会更加难走，全程经常有损毁路段和修路路段，走这些路难度也不小，碰到多少就看运气了。我出拉萨后碰到一个损毁路段，幸亏是白天，晚上走肯定迷路，到处都是大石头根本看不出哪条是路。全路段土石路和搓板路有500km左右，还有将近300km看似是柏油路其实连土石路都不如的路段，走这条路是比较毁车的，山路也比较危险，八宿以后的山基本都没什么保护措施，弯道很多，不过我觉得这些都不是大问题，包括那两处天险其实也不算什么，慢点就可以了，整个路段我认为最难的还是波密那段水毁路，晚上走的话基本不可能过的去，白天走也只能靠运气。很幸运我的小康做到了，我们最终体会到了川藏线全程的美景和艰险。

第十五天  (自有时宾馆168元)
10月6日
睡到中午才起床,在酒店楼下找了一个粥铺,吃了我梦寐以求得纯正鱼香肉丝.下午去4s店修车,成都的4s的比较有规模,看起来很豪华,我们对服务也比较满意.晚上跟在林芝认识的两个北京的旅友吃了一顿烧烤,他们请客...我们很不好意思...回酒店看了一个法国片子"无名指".
今天是幸福的一天,我和毛驴宝宝就像在家里一样自由,舒服.

第十六天
10月7日   成都-西安-华阴县 (车里0元) 890km
该回家了,我甚至忘了我们身在2000公里外的成都,有点不想回去了.上午看了阿甘正传,中午逛了逛街景,去百佳超市买零食,吃了老妈蹄花总店,在这里我吃到了梦寐以求的正宗宫保鸡丁.下午2点,正式离开成都.成都是非常适合居住的城市,紧凑,安逸,舒适,只要你有钱.
出成都没多久开始下雨,上了2级国道,超载超长大货车连绵不断,多是弯道,超车很困难.祸不单行,我的空调调速模块坏了,车里乌烟瘴气,最大功率外循环...我们只好穿上羽绒服.没过多久又开始堵车.经过漫长的等待总算疏通了,缓慢前进,本来就够堵了,还不时有本地车插队,气死我了,一个不让.快到汉中时终于上高速了,这是一条的崭新的高速,路况相当好,隧道里面灯火通明像过年一样,与雅江到新都桥的隧道形成鲜明对比.需要注意的是这条高速横穿秦岭,有很多s弯,而且弯道很急,开慢点就是了.
车里风太大了影响心情,到西安时已经12点了,我们没有进城,继续赶路,到了华山服务区已经夜里2点,决定不再赶路,睡这里了.
先甜后苦的一天就这样结束了.

车子调速模块坏了影响心情,车里比车外还冷,而且狂风大作.


第十七天
10月8日 华阴县-郑州-石家庄-北京 1088km
早上8点了,感觉很累很累,本想在这里把车修好,但服务区的人说修不了小车,让我去渭南修,md.
在河南段的紧急停车带停车想看下地图,刚停下就有巡逻车过来给我开罚单,费了一番口舌总算顺利脱身.
一路顶着大风到了安阳,卡丢了,交了全程高速的钱.
晚上18点28分到达杜家坎.
晚19点到家.

旅行结束了。。。

[ 本帖最后由 eidolon 于 2007-10-11 10:41 编辑 ]