弱弱地问：比亚迪F3有6万元的车型么？

最近与一个咨询行业的朋友吃饭，席间爆猛料，比亚迪F3卖6万！可是要知道，市场上比亚迪最低报价也要7万多，这种车型一万多的差额实在是近乎荒谬。 对于这种谬论，兄弟们纷纷用唇枪舌剑予以攻击。
被数落急了的朋友拿出电脑，有理有据的给我们分析，我做了如下整理，最后不得不信服比亚迪F3车型6万的说法，分析如下：
比亚迪（1211.HK）年报显示，2006年比亚迪汽车营业额达323200万元，总销量为55038辆（F3的46307辆+福莱尔的8731辆）。按目前福莱尔最低价3.8万来计算，福莱尔销售收入最少为8731×3.8=33177.8万元，所以F3销售额最高是323200－33177.8=290022.2万元，用F3销售额290022.2万元除以 F3销量46307辆，得出结论，F3单价最高不超过6.26万。
至此我彻底晕了，弱弱地问问懂车的大虾们，比亚迪F3有6万元的车型么？

近日，比亚迪汽车为庆祝F3销量突破10万辆进行了一系列庆祝活动，然后，记者在经过分析后却发现了一个不和谐得音调：从乘用车联席会公布的数据上看，比亚迪2007年上半年销售量为51758辆，可是从另一官方公布的数据上显示，上牌数却只有30902辆，两份数据中间相差2万辆之多。这2万辆比亚迪到哪了呢？
出口？官方公布的上牌数是国内的数据统计，所以比亚迪2万辆差额中很可能是由于出口造成的，而且比亚迪对于出口也极为重视，宣称今年出口预计达到1万辆。可现实情况是，据2007上半年比亚迪出口数据显示，其出口量仅为1661辆，非但没有达到预期出口的一半，而且这与2万辆的差额实在是“芝麻”与“西瓜”的区别。让我们百思不得其解，刨除这1661辆出口，剩下“西瓜”去了那里？
库存？有些汽车厂家为了把自己的财务报表弄得漂亮些，将车辆压到了经销商那里，然后对外宣传自己销售了多少，可是这些所谓销售的车辆大部分都还处于“半消化”状态，没有真正进入市场被消费者购买，那么比亚迪是否也是这样呢？据了解，比亚迪现在全国4S店数量为60多家，如果不算出口，意味着每家4S店需要吸纳300多辆车，如果加上去年积压还没有消化的库存，那么这个数目所带来的销售风险，以及这么大的压货很容易造成现金流的断裂，是任何经销商所不愿承担也不可能承担的，即使算上哪些二级经销商，那么这么庞大的压货也是任何经销商所不能承受的。那么车究竟那里去了呢？
再一个假设就是消费者买了没有上牌！这个可能性不能说没有，不过将近2万的无牌比亚迪车主听起来就有点不可思议，而且根据经验判断，在街上无牌比亚迪跑来跑去的情况也很少见到，那么这种情况只有一个理由，那就是假设始终只是假设，消费者买了没有上牌的情况不足以说明剩下的2万辆的去处。莫非消费者将比亚迪车买回家做收藏？这个假设更是滑稽，车本身就很少作为投资存在的，而且并非百年老字号，收藏的猜想依旧是假设。
2万辆比亚迪F3，就这么“人间蒸发”，既没有出口，又不可能积压在经销商手里，在消费者那里更是看不到踪影，那么消失了的2万辆比亚迪究竟藏匿何处？
据记者了解，乘用车联席会公布的数据，是根据汽车厂家自行汇总销量后，汇报上来的，这个数据受到厂家自己控制，按照厂家的意志而行。就是说比亚迪上半年51758辆的销售数据是比亚迪根据“自身”的销售情况，自行向乘用车联席会提交的。而上牌数则来源于官方汇总，不受厂家的任何控制。
前些年，市场上有这么一种猪肉，买的时候10斤，到了家发现只有8斤，后来才发现，那差缺的2斤是注水所致。那么比亚迪上半年的2万辆差额又是什么所致？

大家不要相信啊 这是商家的广告的   车很垃圾的     性能不好 用不住的的  的的的的

在加上一句 买车的加我啊  382298774

你们什么意思啊啊啊啊