有问必答今日发帖之星( 2008-10-11 03:47:45)     
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xsaraly[1]  大浪淘车[1]  

 
标题: 弱弱地问:比亚迪F3有6万元的车型么?
  本主题由 喷气机 于 2007-9-10 16:38 移动 
jiqing99
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弱弱地问:比亚迪F3有6万元的车型么?

弱弱地问:比亚迪F3有6万元的车型么?

最近与一个咨询行业的朋友吃饭,席间爆猛料,比亚迪F3卖6万!可是要知道,市场上比亚迪最低报价也要7万多,这种车型一万多的差额实在是近乎荒谬。 对于这种谬论,兄弟们纷纷用唇枪舌剑予以攻击。
被数落急了的朋友拿出电脑,有理有据的给我们分析,我做了如下整理,最后不得不信服比亚迪F3车型6万的说法,分析如下:
比亚迪(1211.HK)年报显示,2006年比亚迪汽车营业额达323200万元,总销量为55038辆(F3的46307辆+福莱尔的8731辆)。按目前福莱尔最低价3.8万来计算,福莱尔销售收入最少为8731×3.8=33177.8万元,所以F3销售额最高是323200-33177.8=290022.2万元,用F3销售额290022.2万元除以 F3销量46307辆,得出结论,F3单价最高不超过6.26万。
至此我彻底晕了,弱弱地问问懂车的大虾们,比亚迪F3有6万元的车型么?

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近日,比亚迪汽车为庆祝F3销量突破10万辆进行了一系列庆祝活动,然后,记者在经过分析后却发现了一个不和谐得音调:从乘用车联席会公布的数据上看,比亚迪2007年上半年销售量为51758辆,可是从另一官方公布的数据上显示,上牌数却只有30902辆,两份数据中间相差2万辆之多。这2万辆比亚迪到哪了呢?
出口?官方公布的上牌数是国内的数据统计,所以比亚迪2万辆差额中很可能是由于出口造成的,而且比亚迪对于出口也极为重视,宣称今年出口预计达到1万辆。可现实情况是,据2007上半年比亚迪出口数据显示,其出口量仅为1661辆,非但没有达到预期出口的一半,而且这与2万辆的差额实在是“芝麻”与“西瓜”的区别。让我们百思不得其解,刨除这1661辆出口,剩下“西瓜”去了那里?
库存?有些汽车厂家为了把自己的财务报表弄得漂亮些,将车辆压到了经销商那里,然后对外宣传自己销售了多少,可是这些所谓销售的车辆大部分都还处于“半消化”状态,没有真正进入市场被消费者购买,那么比亚迪是否也是这样呢?据了解,比亚迪现在全国4S店数量为60多家,如果不算出口,意味着每家4S店需要吸纳300多辆车,如果加上去年积压还没有消化的库存,那么这个数目所带来的销售风险,以及这么大的压货很容易造成现金流的断裂,是任何经销商所不愿承担也不可能承担的,即使算上哪些二级经销商,那么这么庞大的压货也是任何经销商所不能承受的。那么车究竟那里去了呢?
再一个假设就是消费者买了没有上牌!这个可能性不能说没有,不过将近2万的无牌比亚迪车主听起来就有点不可思议,而且根据经验判断,在街上无牌比亚迪跑来跑去的情况也很少见到,那么这种情况只有一个理由,那就是假设始终只是假设,消费者买了没有上牌的情况不足以说明剩下的2万辆的去处。莫非消费者将比亚迪车买回家做收藏?这个假设更是滑稽,车本身就很少作为投资存在的,而且并非百年老字号,收藏的猜想依旧是假设。
2万辆比亚迪F3,就这么“人间蒸发”,既没有出口,又不可能积压在经销商手里,在消费者那里更是看不到踪影,那么消失了的2万辆比亚迪究竟藏匿何处?
据记者了解,乘用车联席会公布的数据,是根据汽车厂家自行汇总销量后,汇报上来的,这个数据受到厂家自己控制,按照厂家的意志而行。就是说比亚迪上半年51758辆的销售数据是比亚迪根据“自身”的销售情况,自行向乘用车联席会提交的。而上牌数则来源于官方汇总,不受厂家的任何控制。
前些年,市场上有这么一种猪肉,买的时候10斤,到了家发现只有8斤,后来才发现,那差缺的2斤是注水所致。那么比亚迪上半年的2万辆差额又是什么所致?

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发表于 2007-9-9 10:12  资料  个人空间  短消息  加为好友 
什么啊 在做广告的

大家不要相信啊 这是商家的广告的   车很垃圾的     性能不好 用不住的的  的的的的

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发表于 2007-9-9 10:14  资料  个人空间  短消息  加为好友 
忘了还有......

在加上一句 买车的加我啊  382298774

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发表于 2007-9-9 10:19  资料  个人空间  短消息  加为好友 
你们什么意思啊啊啊啊

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