终于拿到了人生第一辆车的钥匙，刚开的时候发现挂一挡时掉了很多次，也就是所谓的脱挡，到网上查了一下发现好多人都是这样，感觉很难过。接下来几天越来越熟悉，才找到了原因：脱档是因为挂1挡时离合踩得不够低，同时挡轻轻往前推的行程不够，实际汽车本身没有什么问题，有经验的老司机可以感觉出来挡是否挂好，1挡向前推得行程够了，自然就挂好了，绝对不会再脱挡，特别注意：如果感觉没有挂好，可以回到空挡，重新踩下离合再挂，切记不可用蛮力。先前有人讲解决问题的办法是4S店调高离合线，我认为这是错误的，因为只要离合踩到底，凭感觉挂好挡位，没有任何脱档的现象，但调高了离合线，所有挡位的离合都变得不舒服起来，到那时，离合松到一半汽车还没反应，对驾驶来说是很别扭的，需要一段时间适应，个人建议以厂家调整为准，磨合期间尽量不要动。
倒车雷达很灵敏，我有一点近视眼，数字有点小，看不清楚，但是可以凭声音判断，反正对墙壁反映很灵敏，不知道对花草树木如何？
瞬时油耗我分析了一下，1挡起步加油25L/100km，2挡15L/100km，3挡10L/100km，4挡8L/100km，5挡没有试过，各位不要吓一跳，以上是说换档的瞬间，挡位平稳后，如果发动机转速在1500转/分左右，3挡正常行驶中瞬时油耗5.6L左右，4挡正常行驶中瞬时油耗4.5L左右，此时时速在35左右，虽然只跑了200公里，但凭我几年的驾驶经验，认为同样一个车，新手夏天在市内磨合期综合油耗不会低于9L，我个人估计可以开到6-8L，有人认为我写错了，怎么6-8L那么大的范围，如果开到6L，就要牺牲驾驶乐趣，同时发动机转速磨合期间过低多半不超过1500转，对磨合期的发动机是非常有害的，个人坚决反对这个做法，常言道，既然买完了车，就不要太在意油耗了，当然买车前还是要考虑再三的，所以为了跑出好的磨合和增添驾驶乐趣，个人建议，较高转速换档2000-2500左右，磨合期适当变换发动机速度行驶，对车辆有好处，所以油耗自然偏高，估计8L左右。有的人可能达到10L以上，只要磨合期最高转速不超过3000-3500转，虽然短期内油耗高点，但对新手而言，得不偿失。磨合期2500转换挡最佳，过磨合后2000转换挡最佳。
A柱挡视线，过弯时需要变换身体仔细看清行人，驾驶员看不到汽车前脸，泊车时需要凭感觉，由于雷达很好，可以倒着泊车，目前没有发现其他毛病。


[ 本帖最后由 hai67_89 于 2007-8-31 18:20 编辑 ]

不错~

多谢交流！顺便问下楼主：你车上的雷达是店家促销时免费赠送的吧？

A1还是不错的!!