M5和E63 AMG哪个比较强?

在BMW给M5提升动力之后，性能上严重压制了依靠机械增压实现巨大扭矩的奔驰E55 AMG，于是向来善于改装的奔驰推出了E63应对，让我们一起来看看它们的对决会碰撞出什么样的火花。






E63的外观改变虽然更富动感，但还是有点保守；外表凶悍的M5不知道内在的能力如何。


动力：







E63：由于我们见识过E55 AMG的澎湃动力，所以对E63 AMG的表现非常期待，希望我们能再次感受那种热血沸腾的感觉。实践证明，E63的6.2L自然吸气发动机没有让我们失望。（是的，你没看错，E63的发动机确实只有6208mL）拜使用多项赛车技术所赐，E63最高输出力可达到378KW/6800rpm、630N•m/5200rpm，这也是现今世界最强的V8心脏。配合Speed-Shift七速手自一体变速器之故，0～100km/h加速为4.5秒。


M5：该车可以说代表了运动型轿车驾驶的极致体验。这款精工细制的BMW 5系轿车可以随时提供最为强劲的动力性能：5升10缸的发动机，其最大输出功率为373千瓦，最大扭矩为520N•m，这些数据清楚地说明了一切。这些史无前例的数字彻底打破了普通轿车与竞赛跑车之间的界限。


动力对比：我们发现E63由于采用了更大排量的发动机，在功率和扭矩上都超过对手M5，配合7个挡位的变速箱，操控起来也更加细腻。另外，M5也有配备7挡SMG自动变速箱的款型。由于M5超高的发动机转速，它并没有比E63有很大的劣势，甚至在极速上也高于对手。加上体重上的优势，M5在加速的后段就开始慢慢领先了。当然极速的数据是经过电子限速的结果，欧洲的车主可以选择去除电子限速，那么两款车都能突破300km/h，届时将有更极端的驾驶体验。







虽然会买这个级别运动车型的人也许不会太在乎油耗，但是值得一提的是E63并没有因为更大的排量而油耗更高，相反比起M5来还略有节省。


轮胎比较：


为了和E级顶级车的身份相符合，AMG车型提供了转速更高的发动机、更有力的制动和经过了专门调校的Airmatic空气悬挂。E63端坐在拥有五轮辐铝合金轮毂的18寸车轮上，外面被245/40 ZR和265/35 ZR 级轮胎包围，抓地力相当不错。出于美学和动力学原因考虑，我们并不介意在这部车上看到19寸车轮。而BMW M5正是配备了19寸的轮胎。前轮255/40 ZR 19，后轮 285/35 ZR 19。由于轮胎比对手的更宽，所以在高速行车的时候，抓地力更胜一筹。我们分析，这可能也是导致M5的油耗并没有比对手低的一个原因。



制动系统：


E63前面是14.2寸带有散热孔和局部复合材料的通风盘，配备六活塞固定卡钳；后面是13寸通风盘并配备四活塞固定卡钳。我们在高速公路上的行驶经历证明了这些大个的卡钳是多么的有价值，让这部沉重的轿车从飞驰中减慢速度，而且还是没有任何逐渐失灵的迹象。


M5则配备通过双活塞卡钳的通风盘式制动器，制动系统可以在36米内将体重1755公斤的M5由100km/h减速到完全停止。

内饰及亮点：


AMG传统轿车中惊人且独有的特点在车内得到继续：AMG运动座椅，用真皮覆盖及alcantara的真皮做工为乘客提供了十足的运动触感。它的7挡变速箱采用传统的液力变扭器，虽然换挡速度较M5慢，可是很平顺。它方向盘背面的换挡拨片，还有运动、舒适和手动三种模式可选择。在手动模式下，挡位是完全锁止的，不会在转速极限时自动升挡，也不会在全油门时自动降挡，这样就提供了完全手动变速的效果。Race Timer功能，可显示并记录最佳单圈、平均速度、最高速与赛道距离，浓厚的竞技风味带出全新的感受。完美的工艺和和谐的颜色配置为车内营造了高品质的空间感。秉承了E级车的优雅。

M5也保持了一直以来M系的风格： M5特有的火红色指针随着车速的飙升，配合着M5专属的引擎声音不断挑逗你心跳的频率。双前座为M系多功能座椅，用最上乘的Merino皮革制成，不仅具备头枕、肩部、腰部及腿部支撑的电动调整功能，还有可设定三种温度的座位加热功能，提供最上乘的驾驶支撑。M5有个很令人兴奋的抬头显示器，可以把车况信息投射到风挡玻璃上，包括：挡位、车速、转速，以及和F1赛车上相同的、可主动提示车主最佳换档时机的换档指示灯！

还有几张图~

我个人坚信，大排量就是硬道理，呵呵
虽然M5汽缸多，但是奔驰和宝马这一级的车厂在技术领域都是登峰造极的，这些微小差别往往会被消弭，那么更大排量往往是决胜关键。