迈腾终于来了，在沸沸扬扬中掀起了那神秘的价格面纱。从2.0升标准型，也即是该系列的起步车型的19.28万元，经过本次发布车型的中间车型，1.8T时尚型19.98万元，到达了本次最高配置的1.8T豪华型24.98万元，确定了它的价格区间。这个价格区间的确立，让人不由的想起了与我们好像是有点远去了的，我们这个社会中曾经在确立班子问题上所提到过的，叫做“老、中、青三结合”的原则。 　　同时让人感到，在迈腾这个战略车型的发布上，一汽大众怎么就一下子变得那么中庸，那么务实。看来这特殊的中国市场，和在这中国市场上后来居上的日本人，委实地教乖了这一度霸气十足，对中国市场坚持强硬态度的德国人。丰田这可恶的凯美瑞啊，硬是逼得大众一改过去那种“酒香不怕巷子深”的强硬立场，在迈腾这款集新、高、领先为一身的战略新秀阵营中，怪怪地搞出个搭载着有些老旧的，8V2.0的MFI发动机的车型，来确立它的价格下限。 　　本来用大众非常为之得意，为之称道的TSI发动机、FSI发动机和6速Tiptronic手/自动一体变速箱从技术的层面上，来把凯美瑞砸痛一点是件非常容易之事，可是这样一来，对于拿出点好东西来便定要索得个好价钱的大众来说，必然把自己搞得在价格上居高不下。搞不好的话，凯美瑞没被砸痛，反而搞得自己骑虎难下，这样的事情对于在中国市场上进行“二次创业”的大众来说，好象不打算再度地进行尝试了。 　　一改过去先推高端车型，然后再想变通办法来降价的做法，全新的、最新的新帕萨特B6，它的汉化版迈腾，上市之初就推出了个老发动机的廉价版，开价19.28万元，费尽心机地要比凯美瑞的入门车型便宜上5000元。虽然这老发动机放在这新人身人，难免让一汽大众的脸面上多少有些挂不住之处，可是在中级车的阵地上，一汽大众再也不想付出时空上的代价。即面子之事与自己的市场相比，已经显得不太重要了，这在一汽大众的历史上来说，甚至于是整个大众的历史上来说，应该说是一个很大的进步。 　　至于说迈腾的上市将要PK谁，将要搅得谁，或者说要撼动谁，以及本次迈腾所率先推出的这三款车型的价格是高、是低这些问题，在最近的各种媒体上，车界的风水师、预测师、分析师们早已为其把脉过好几轮了，以至于笔者在写这篇文章之时，因为又要沾上迈腾二字，于是一时间心理负担偏重，因为要此次迈腾上市、迈腾开价问题的这班车子上，早已是人满为患。 　　可是仔细一看，唯独在满身新气的迈腾阵营中，偏偏会因为要确定个低于凯美瑞的价格下限，又舍不得用上TSI、FSI这些最为新颖的发动机，于是把8V2.0的MFI发动机在这新秀阵营中又派上了一回用场，这个问题当然是有点玩味的。当然要看到的是，大众在中国的态度是变得务实得多了，姿态也放下来一大截了，只是在好东西不能让人随便地用，这个进中国市场上的几个列强大佬们，都遇到过的心态问题上，好象一时改变不大。 　　大众对中国市场的态度是平和得多了，今年上半年的市场业绩也作出了相应的证明，只是在给中国的消费者用上点好东西，同时也给个好价格的问题上，好象还在瞻前顾后，患得患失。记得笔者的一个河南同事有一个顺口溜，叫做是“舍不得爷，套不得狼”，笔者绝无有要大众为我们的国人提供点什么免费的午餐之意，只希望大众作为一个中国市场上的战略家，今后也多拿出点作为战略家之手笔来。