新渠道建立 Mazda3与Mazda2同渠道销售
昨天一篇新闻中提到将要国产的马自达2和马自达3将并入一个销售渠道，但是会独立出来和一汽马自达的马自达6分开销售。这个消息表面上看好像是在均衡马自达3的销售渠道，为将来马自达3回归长安福特后奠定一个渠道基础，让经销商们看到代理马自达3的希望，我们还有马自达2 这个很有可能畅销的车型能代理。
这里有两个疑问，一个是为什么吧马自达2给了长安福特，而不是一起马自达！另外一个就是马自达2为什么要和马自达3并线销售渠道而且脱离一汽马自达的销售！
想想，问题其实不复杂。实际上呢？我个人觉得，也没有这么太简单。从产业的角度看，首先马自达属于福特的子品牌，福特在中国最好和最大的合资厂叫做长安福特，而不是一汽福特。其次马自达2和马自达3可以公平台生产，成本大大节约。再次，一汽马自达的销售和生产是相对独立的，销售大权拿在日本人手里，而长安福特马自达的销售还在合资厂拿着，那么中国人还有一定的话语权。马自达好像很无辜！
其实福特应该想过和一汽的合作，以一汽雄厚的实力和政府背景，在中国他是做好的合资方。但是，早年一汽曾和马自达的一场博弈，使得马自达心有余悸，一次博弈就送给我一汽一个奔腾品牌，一个海马品牌。马自达当然不希望第二次博弈将自己的马自达6或者任何一款现在热销的车型送给一汽。有了马自达的前车之鉴，福特对于新车型的引进，当然会慎重考虑一下，是不是能保住自己这一亩三分地了。马自达和福特似乎都很无奈！
同时作为中方合资者也会看到。一汽马自达销售公司的相对的独立和日本人的大权在握，当然不希望在中国自己的市场辛辛苦苦赚来的钱都入了日本人的腰包。所以中方合资者也会抵触将马自达2交由一汽马自达生产后由一汽马自达的日本人来销售。两方面主要因素，决定了一汽马自达无缘马自达2，而福特马自达为了平衡合资伙伴的关系，也是为了安慰一汽马自达，遂将马自达5不情愿的交给了一汽马自达，让他来丰富自己的产品线，而马自达本身的主流产品线也已经几乎全部进了中国。这一点和丰田差的太远了。马自达其实还是很无奈！