发布日期： 2007年3月8日   文章转载至：车盟网    出处：江苏商报报道

“不仅监管部门敦促财险公司走良性竞争的道路，险商自己也在寻求改变竞争格局，抢占一席之地。”面对即将大一统的车险天下，业内人士分析说，江苏车险市场曾一度因利润下降了100%，使得车险商们陷入尴尬窘境，更让车主们承担不必要的责任，遭受了一定的损失。随着车险市场的进一步统一，大小车险商们都在谋求新的出路。

　　交强险改变竞争格局
　　一直以来，由于三责险市场与司法混乱、恶性竞争及理赔管控不到位等，都使得车险业务无法摆脱亏损状况。2006年7月伴随着交强险的实施，车险投保率大幅提高，大型财险公司因此而获得竞争优势。据了解，绝大多数车险团体业务被人保、太保、平安等大公司掌握，中小产险公司在失去费率价格优势后，开始积极寻找新的竞争点。

　　南京某财险公司相关负责人坦言，前几年，几乎所有的保险公司都已经尝到了低价竞争的苦果。只不过面对市场的变动和业绩的压力，无论以前的经验教训多么深刻，也会很快被抛诸脑后。车险市场的现实决定了：粗放型车险经营，仍旧是多数财产保险公司生存的主要方式；但面对赔付风险和利润压力，各保险公司都希望能在业务结构或模式上有所突破。据了解，诸如大地、天安等产险市场上的后起之秀，均依靠车险实现了规模扩张。但他们意识到非车险业务已成为各自进一步突破的瓶颈。为此，天安与大地限制车险业务的发展势头，并通过集中理赔管理的模式，控制车险的赔付支出，开发责任保险和人身险来弥补车险规模压缩后的空缺。还有不少公司依靠中介渠道销售，业绩也实现了较快速度的增长。

　　低价恶战仍难改观
　　业内人士担忧地说，车险业务的统一，必然给这些新、小公司带来巨大的压力。产品统一之后，将很难有理由让老百姓去选择一家新公司。那么，小保险商和新保险商的出路在何方？如果小型、新型保险商无处容身，消费者最终会被高度集中垄断后的市场“瓮中捉鳖”。
　　“财险公司之所以通过低价竞争抢夺市场，就是因为保险公司的竞争缺乏差异性，产品严重同质化，都希望由更低的价格来获得更大的市场份额。车险的统一，是否又将车险竞争送上绝路？”相关人士质疑。尽管保监会统一制定车险条款和费率，以及严格规定费率浮动上限后，希望车险市场的恶性竞争能得到遏制，但“一统天下”的做法能否对抗车险“猫腻儿”丛生的状况，却令人质疑。保监会统一制定车险条款和费率，以及严格规定费率浮动上限后，价格竞争没有停止，只是手段从打折变成了超限支付手续费，附加险的统一，真的能改变车险低价恶战格局，依然无法预料。