罗孚在英国和欧洲的失败，是因为生产成本过高，市场又被日本车抢占，再加上大英帝国的日暮西山，经济持续低迷，罗孚在英国和欧洲很难再持续发展。
而罗孚被中国上汽南汽重金收购了，这就使罗孚具备了原本迫切需求但是一直没有的优势。

　　中国有世界第二大汽车市场，数百万买车人，有最低廉的成本和最优秀的技术人才，有上汽多年打造的服务配套网络和来自通用大众的造车经验，原来我们所缺的只是技术，现在我们什么都不缺了。

　　所以说荣威不出则已，一出惊人！现在荣威的价格完全可以更低，但是那得发改委同意，如果荣威定价低于20万，首先要被饿死的就是那些汉奸买办企业，例如一二汽，其次直接导致中级车市场崩盘，这对汽车市场的冲击实在太大，大到令我们失去吸收新技术的机会。所以荣威的定价高，发改委的意见是一个主要因素。

　　其次是荣威是上汽自主品牌的第一款车，是要拿出来打招牌的，质量固然要好，服务必须要优质，同时定价过低也不利于上汽以后的车型发展，荣威定位本来就是高端的商务车市场，看起来销售面很窄，但是可以列举一下车型叫大家明白这个商务市场的范围：荣威将来挤占的，将是凯美瑞雅阁锐志系列车型的一部分市场，更大的一部分市场则要奥迪红旗为之心酸。所以上汽荣威一出，一汽的很多人坐不住，包括活跃在各大论坛的一汽经销商们，商务车市场听起来离我们很遥远，但是那个市场里，天高云淡。
荣威的定位倾向于舒适性，一个成功人士的座驾，首要安全，其次要舒适，所以荣威是结合罗孚设计，宝马底盘，上汽服务而产生的车型，荣威的设计介绍里我们可以看出，这是一款比德系车安全，比日系车舒适的好车，配置比市面上的同级车都要好，坐在车里，高级音响的惬意，车内气候控制系统提供的适宜的温度湿度，没有令人厌烦的车内异味散发，没有吵人的发动机声，连下雨的时候天窗都可以有效为你隔绝雨滴的声音，这完全是一款专门针对品位和气质而诞生的车型。

   　　自荣威开始，中国的车将越来越好，车价则会越来越低，不通过自主品牌的强大来打击国外车商，中国人就永远开不上好车，能够了解这一点同学，请你们支持荣威！！！！
  

荣威出这个价格的确是很让人惊讶啊。