在本广场看到一篇劲情PK飞度的文章，对比和评论实在是有欠公正，大家都知道哪款车都有自己的特色，不可能什么都一样，那广本和上众就没有竞争的价值了，专门拿飞度比劲情突出的点来对比肯定有失偏颇。据我所知，劲情虽然和飞度都是市场竞争激烈的经济型A0小车，但是他们的性能定位还是有些不同，飞度比较适用经济、劲情更具有活力动感，可以说是各具特色，而且劲情的很多功能还是飞度所不具备的，看到还有少许飞度迷们重复在顶这个评论不公的帖，有些不快，因为我有不少熟人已经买了劲情了，他们用车都很愉快，发现了很多POLO的好，他们都把新劲情当宝贝看似的，看到这些，难免不爽，在下要为一些POLO车主辩驳一番。
飞度比POLO卖得好
首先你所说的空间问题，劲情比飞度只是稍窄一些（1650VS1675），但是劲情比飞度要长不少吧（3916VS3845），相差快100CM了。高度就不说了，影响不大，而且真正体现车内空间的不是宽度高度什么的，轴距大才是最实际的宽敞，劲情的轴距是2460，飞度是2450（看了雅阁和飞度思迪，发现本田的车长宽高都还不错，可是都很省轴距，不HD），哪个室内空间更好不言而喻。
配置问题，你说的劲情没有双盘碟刹，而是前盘后鼓，试问飞度不也是前盘后鼓吗？而且都知道小车对这个要求不是很高的，这样比能突出飞度比劲情好吗？你所拿的新POLO相对于老菠萝减配的对比更加有欠公正了，对比要完整的对比，新POLO增设的配置比老菠萝可要多得多，外型改变就不说了，内饰大量采用了钛银装饰件；CD增加了MP3功能；中控台驾驶员侧增加了收费卡的插槽；还增加了无盲区的全数字倒车雷达、全新的变排量空调，电动门窗改为标配、Tiptronic 6档手自一体式变速箱、增加发动机盖隔音棉等。动力方面，1.6升发动机变化最大，新菠萝采用了全新设计的发动机，从原来的直列4缸8气门变为16气门，新发动机重新设计了较长的进气歧管和盖式空滤，在低转速下即可提供大扭矩，而且低速扭矩的曲线非常平顺。不但最大功率提升了4kW，最大扭矩也增加了10N•m，从0加速到100km/h的加速时间减少了17.9%；新发动机还采用链条传动控制气门正时，费用低且寿命长。综合来看，加配的增值远大于减配的缩水，而且有些减配并不对车子本身好坏带来多少影响，老POLO有些功能还不太适用呢，新POLO减少是为了节省成本，降低价格而实施的，新POLO比老POLO还要便宜吧。
你所说的飞度的电动车窗，双气囊，ABS+EBD有比劲情要多吗？劲情的窗防夹、窗防夹、智能温控、ABS+EBD+CBC、MSR、NCAP四星级车身、CD机也可以播放MP3、双卡片插槽、LED灯、方向盘四向调节、车门三层密封、PDC倒车雷达、Tiptronic六档手自一体变速箱、雨刮四档可调、弹性杯托可固定各种杯子、车速感应式电液动力转向系统等等功能配置，飞度又有多少？
动力问题，飞度的功率略高于劲情，从理论上来说，只能说明起步动力高于劲情，实际上差别不大，你所说的飞度1.3L最大功率是60/5700，POLO1.4L最大功率是55/4750和你的论证简直就自相矛盾，劲情3000转左右就可以达到95%的功率，飞度能吗？而且动力性能上来说，很多人看重要的是加速动力，也就是最大扭矩，劲情1.6L表现为155/3800，飞度1.5L表现为143/4800，你看哪个动力好。至于劲情身上那款FSI发动机的省油能力也不会比飞度的CVT变速箱差。
最后安全问题，更加不用比了，天下人都知道日系车不安全，德国车安全严谨知名天下。事实上，从发生的安全事故上来看，飞度可能连韩国车都比不上，更别说比德国车了。
至于经济省油嘛，飞度理论油耗是比劲情稍微低一点（4.9VS5.0），实际油耗谁低谁高也说不准。
当然劲情也有不如飞度的地方，如原文的部分所言。其实飞度和劲情都算是不错的车子，他们各有所长，飞度经济实用，劲情活力拉风，适合不同喜好的人。
之所以为劲情辩驳写这么多，是为了让写那篇文章的人明白，对比要客观，不要太有倾向性,让人说托就不太好了。
