作为最早进入中国的合资企业，大众汽车依靠着先进的技术和众多车型，在各细分市场都占据着相当的销售比重，南北大众也一直维持着王者风采。不过随着A级车市凯越、伊兰特等新车的发布，捷达的价格重心急剧下滑；而随着福克斯以及新307的红火，桑塔纳3000以及新上市的志俊vista面临的竞争也愈加激烈；卡罗拉以破万的成绩 ...

在思域、马3、卡罗拉和朗逸四款车型中，思域具有科技感最强的内饰以及最大后排空间，但配置相对较低；马自达3的外形值得称道，但在驾驶舒适性方面不敢恭维；虽然在各项指标上卡罗拉表现比较均衡，但双VVT-i的燃油经济性并没有表现出来；尽管朗逸的发动机稍弱，但考虑到消费者对于动力需求并不高，而其在车辆配置方面的 ...

从“三样”到“三层”　　如果说前两年的中国A级车市场还是以所谓“老三样”和“新三样”的简单平面竞争为主，那么如今的A级车市场显然已经进入了更加成熟细分的立体时代。随着越来越多生产厂商的进入，将近15款新车的同台竞争已经足以将这个市场划分为高中低三个层次，从“三样”到“三层”，代表了中国汽车市场的 ...

东南三菱　　家有小女初长成　　与其他国内合资厂商相比，东南和三菱的“婚姻”磨合期长了一些，蜜月也来得迟了一点，但从现在来看，双方都渐入佳境，促进两者关系的重要事件是东南汽车10月份的战略车型“V3菱悦”的上市。 通过研发中国消费者的消费需求，东南汽车的意图是用合资自主品牌“V3菱悦”来冲击蓝瑟 ...

比较喜欢自主研发的产品，虽然很多方面跟发达国家做出来的有差距，但是不支持永远得不到进步，我还是很喜欢朗逸的。不管是外形还是性能，相对与现在的国内技术来说已经是相当的不错了。