消费税抑大扬小作用甚微，或为涡轮增压杀条血路？

[b]一家之言，有感而发，欢迎大家探讨[/b]

9月1日后，正式出台消费税，然则漫天的新闻下，似乎消费者或者厂商的反应都不是很强烈，于是不得不说，这个决定不一定会成就一个时代，也不一定会毁灭一个时代，但是最赤裸裸地是看到了咱们国家对汽车消费的引导方向——抑制大排量车，鼓励小排量车。
  
但是说实话，稍作思考，不得不提出一个疑问，所谓的消费税，到底是谁来消费？？

来仔细列举下消费税的调整内容。

首先是鼓励小排量的内容：降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3%下调至1%

好吧，至少从表面上来看，小排量的车企算是可以迎来一点转机了，但是1.0排量以下的车在中国压根进不了主流排量市场，就比如说QQ，就算是下调至1%，一辆车便宜也就便宜个个把百块，在上海这样的城市一个牌照就要比这辆车贵了。。会有多少人因为这几百块钱去购买1.0排量以下的车么？？

然后再来看看与此次消费税调整无关的人。。。。在我国的汽车市场中，排量在1.0-1.6升的乘用车占市场份额的52.48%，而排量在1.6-2.5升占41.98%，可见1.0-2.5升是我国汽车市场的主力排量，不得不说，这真是个对百分之90%的人都没有影响的政策啊~~~~~~~~~~

那么看来，可能影响最大的，就是3.0-4.0排量及以上的车型了（我K，其实明摆着就是针对着来的！），排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率至40%~也就是说3.0排量以上的车，价格至少是要上涨2万以上~

干脆你这车就豪到顶级，因为要购买你这车的人本身就极有购买力，不会在乎你那几万块甚至十几万。

但是不得不说的是，现在的很多形式都很明显地针对大排量的车，油价的大幅度上涨，现在的消费税的上调，搞不好后面还会来点什么燃油附加税，苦了那些钟情大排量车带来动力享受的消费者了。这个时候，曾经地位一度有些尴尬的涡轮增压就有了新的生机~

为什么？因为它打的就是小排量带来的大动力的旗号嘛~

如果买大排量车是冲着动力强劲去的，那么消费税的上调以及油费的大幅度上涨都在不知不觉地为涡轮增压杀出了一条血路啊~~

低排量躲开消费税对大排量车的价格上涨的影响，增压满足了它对性能与功率的提升~一举两得~何不呢~



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不过，关于涡轮增压是否省油这个问题，要看你是怎么理解的了~对于同等排量的发动机来说，涡轮增压是肯定要比自然吸气发动机油耗高，但是要较之发动机性能相近的自然吸气发动机来说，是要省些油了~这个问题就要看你最看重的是哪一点。

现在社会么提倡的就是环保和动力，按照这样的趋势，类似与萨博、沃尔沃、速腾等这些个有着明星涡轮增压车型的企业，看来是要好好暗战一番了~！

楼主辛苦，


好贴，好贴，，，多多支持

现在涡轮技术比以前提高很多了~

涡轮增压器应该会很有前途的

不是很懂哦。。。

涡轮什么原理啊~
转载了楼主的帖子哦~觉得写的不错~tuzi12

tuzi12 tuzi12 tuzi12