凯越与悦动争锋相对

[font=宋体][size=3][color=#000000]随着经济型家用车换代高潮的到来，新一轮的竞争很可能让现有的局面重新洗牌。凯越作为上一代产品中的佼佼者，一定希望在改款之后能够保住现有的位置，但是面对不只悦动一个的强大对手时，新凯越在很多方面已经不再具有强势地位。[/color][/size][/font]
[size=3][color=#000000][font=宋体]虽然凯越的原型车为大宇的[/font][font=Times New Roman]Nubira[/font][font=宋体]，骨子里流淌的是韩国血统，但是在大宇被通用收购改挂别克标后，针对国内市场需求对车型做出调整，丰富车款选择范围、逐步降价提升性价比，依靠通用品牌出色的营销策略，使得凯越车型一直处于[/font][font=Times New Roman]A[/font][font=宋体]级车“新三样”中的领头羊地位。其位居[/font][font=Times New Roman]2007[/font][font=宋体]年第三的单一品牌轿车销量，也反映了通用品牌对于凯越车型的正面提升作用，而其细致到位的售后服务也进一步增强了消费者对于品牌的信赖度。[/font][/color][/size]
[font=宋体][size=3][color=#000000]比较而言，虽然伊兰特同属“新三样”阵营，性价比优势并不输于凯越，但是相较于通用的品牌形象，北京现代近年来销量不佳的“下坡路”形象明显在消费者心中有所不及。不可否认的是，过低价格在赢得市场的同时也会给品牌形象带来伤害，伊兰特深入人心的的出租车形象就是个典型的例子。所以，即使撇开上海通用将韩系大宇车赋予美国式的气派和科技元素外，单从品牌这点来讲，“两代同堂”的伊兰特已经没法和凯越平起平坐。[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=3][color=#000000]就两款新车来看，凯越在品牌影响力上持有相当的优势，但是车型自身的小改款使得竞争力稍显不足，而伊兰特悦动虽然在品牌效应上并不占优，但车型换代彻底，自身品质提升明显，虽然悬架的改动目前未知是福是祸，但仅由车型本身的竞争力来看，可谓占尽优势，而两者最终谁能够让消费者买账，还是要看市场的检验才能见分晓。[/color][/size][/font]
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不顶对不起自己

市场是检验销量的唯一标准。